Verlängerung der Stadtbahnlinie U6 bis Fasanenhof

Bauherr
Landeshauptstadt Stuttgart, Tiefbauamt
Stuttgarter Straßenbahnen AG, Technische Infrastruktur

Bauaufgabe
Von der bestehenden Strecke der U 5 nach Leinfelden zweigt in Zukunft die U 6 nördlich der Autobahn in Richtung Fasanenhof ab. Zunächst führt die Trasse rund 800 Meter oberirdisch, bevor sie über eine 250 Meter lange Rampe in die Tiefe geführt wird. Auf diese Weise kann sie die Fasanenhofstraße an der Bonhoefferkirche unterqueren.
Unterhalb der neuen Brücke Fasanenhofstraße wird die erste Haltestelle „Bonheofferkirche“ mit Seitenbahnsteigen gebaut. Wie die beiden folgenden Haltestellen wird auch sie nach oben offen hergestellt. Von Westen und Osten erfolgt der Zugang jeweils über Treppenanlagen und Rampen. Aufgrund der unmittelbaren Nähe der Behindertenwohnanlage Fasanenhof werden die ostseitig gelegenen Rampen mit einer flacheren Neigung von etwa 4,5% ausgeführt. Die Seitenbahnsteige werden jeweils von den beidseits geführten, behindertengerechten Fußwegrampen am tiefsten Punkt erschlossen. Treppenanlagen westlich und östlich der Straßenbrücke erschließen beide Bahnsteige. Im südlichen Brückenwiderlager der Fasanenhof-Brücke sind Betriebsräume und ein Unterwerk untergebracht.

An der Südseite des bestehenden Europaplatzes entsteht die nächste Haltestelle „Europaplatz“. Zwischen der Haltestelle „Bonhoefferkirche“ und „Europaplatz“ entsteht ein etwa 470 Meter langer Tunnel in offener Bauweise. Aufgrund der Tiefe sind Fahrtreppe und Aufzug erforderlich – dies stellt zugleich einen behindertengerechten Zugang sicher. Der Vortrieb des in Spritzbetonbauweise aufzufahrenden Tunnels kann mit einem Tunnelausbruchsbagger bewältigt werden.
Sämtliche Haltestellen sind 80 Meter lang. Ab der Haltestelle „Europaplatz“ (etwa 9 Meter unter der Geländeoberkante) beginnt der in bergmännischer Bauweise ausgeführte Tunnel, der unter dem Gebäude Fasanenhof 17 (etwa 8 Meter unter Gründungssohle), der B 27 und dem Gebäude Eichwiesenring 2 hindurch bis zur nächsten Haltestelle „Eichwiesenring“ führt. Der Mittelbahnsteig wird von nördlicher wie von südlicher Richtung über einen Treppenaufgang erschlossen. Am nördlichen Zugang befindet sich zusätzlich eine Aufzugsanlage, die einen barrierefreien Zugang ermöglicht. Die Betriebsräume befinden sich unter den Treppenaufgängen.
Eine 110 Meter lange Rampe führt die Trasse dann nach der Unterquerung des Eichwiesenringes wieder an die Oberfläche.

Am Streckenende entsteht die einzige oberirdische Haltestelle „Fasanenhof / Schelmenwasen“, die vorläufige Endhaltestelle. Diese wird als Mittelbahnsteig angelegt und erhält wie die anderen Haltestellen auch behindertengerechte Zugangsmöglichkeiten. Am Ende der Haltestelle ist eine Toilette für das Betriebspersonal vorgesehen. Zwei vor der Haltestelle befindliche Gleiswechsel ermöglichen den Fahrtrichtungswechsel.
Die Fertigstellung der U 6 ist für Sommer 2010 geplant.
Die Fahrzeit mit der Stadtbahn ab Möhringen Bahnhof beträgt zukünftig sechs Minuten. Bis zum Hauptbahnhof wird die Fahrzeit ab der Endhaltestelle 27 Minuten und ab Europaplatz 24 Minuten betragen. Im Vergleich zur jetzigen Situation mit der Buslinie 72 und der Stadtbahn ab Möhringen Bahnhof ist dies eine Fahrzeitersparnis von neun Minuten.

Baukosten
Etwa 79,3 Millionen Euro

Planungsleistungen

Genehmigungs- und Ausführungsplanung für die Tunnelstrecke in offener Bauweise, Rampen, Haltestellen und Brücken (bergmännische Tunnelstrecke durch Partnerbüro).

Daten
Für den Streckenabschnitt km 0+800 bis km 2+760 entstehen (Gesamtstreckenlänge: 2750 m):

• Tunnel in offener Bauweise, Länge 852 m
• Tunnel in bergmännischer Bauweise, Länge 367 m
• Trogbauwerk, Länge 110 m
• Rampenbauwerk, Länge 280 m
• 3 Haltestellen inklusive Bahnsteigen, Betriebsräumen und Zugangsanlagen
• Neubau einer Straßenbrücke
• 2 Fußgängerbrücken

Informationen im Web

Mitarbeiterzeitung der Stuttgarter Straßenbahnen AG „Über Berg und Tal“ (03.2007)
Stadtwiki Stuttgart zur U 6
Informationen der Landeshauptstadt Stuttgart zur Verlängerung der Stadtbahnlinie U 6
Video zur Durchschlagsfeier des Stadtbahntunnels
Liniennetz der Stuttgarter Verkehrsbetriebe